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昨日下午3時(shí)許，南昌昌北國際機(jī)場突遇大風(fēng)天氣，陣風(fēng)超30米/秒(即133公里/小時(shí))，T2航站樓入口區(qū)域部分屋檐裝飾材料被大風(fēng)吹下，現(xiàn)場無人員傷亡，T2高架橋上多輛社會(huì)車輛被砸傷，指揮室已通知機(jī)場消防協(xié)助航站區(qū)、公共區(qū)對大風(fēng)產(chǎn)生的垃圾進(jìn)行清理，當(dāng)時(shí)219、220機(jī)位機(jī)坪道面有吹落掉落，受到影響，及時(shí)進(jìn)行清理，219、220機(jī)位航班當(dāng)時(shí)不能放行。
機(jī)場已對航站樓出發(fā)廳出入口進(jìn)行管控，進(jìn)出港旅客均改為由到達(dá)廳進(jìn)入航站樓。大風(fēng)期間南昌機(jī)場所有航班、保障車輛、人員停止保障活動(dòng)，期間有兩個(gè)進(jìn)港航班備降，一個(gè)進(jìn)港航班返航，當(dāng)日下午16:16南昌飛蘭州9c8649航班順利起飛，南昌機(jī)場已恢復(fù)航班運(yùn)行保障。
由“今日頭條”發(fā)布的現(xiàn)場視頻
南昌昌北機(jī)場于3月4日15：30左右本場突遇大風(fēng)，陣風(fēng)超30米/秒，T2航站樓入口區(qū)域部分屋檐裝飾材料被大風(fēng)吹下，從視頻可以看到當(dāng)時(shí)的場面十分驚險(xiǎn)，該處吊頂呈撕裂狀掉落。一般這種附屬結(jié)構(gòu)一旦撕裂一個(gè)小口，風(fēng)會(huì)順著裂口灌入，造成貫穿撕裂。
專家初步估計(jì)：在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在一定的安全隱患，屋檐部分的設(shè)計(jì)上對風(fēng)荷載及集中荷載的分析存在一定的誤差，沒有充分考慮裝飾材料與固件連接上的安全加固，且在大面積的連接上沒有設(shè)置多個(gè)承力及分段受力保護(hù)，導(dǎo)致裝飾結(jié)構(gòu)產(chǎn)生大面積脫落。
昌北機(jī)場T2新航站樓采用坐北朝南的布局，建筑面積為9.66萬平方米，構(gòu)型為“航站主樓+指廊式”，主樓寬222.4米，進(jìn)深90米。T2航站樓內(nèi)部設(shè)計(jì)采用現(xiàn)代大跨架結(jié)構(gòu)，西指廊長450米，東指廊長90米，分別由若干個(gè)90米×36米的單元模塊構(gòu)成。據(jù)悉，南昌機(jī)場于2011年完成的二期擴(kuò)建工程，機(jī)場二期改擴(kuò)建工程總投資為36億元。
以下是網(wǎng)友發(fā)來的現(xiàn)場視頻：
從視頻中可以看出，該處吊頂呈撕裂狀掉落。一般這種附屬結(jié)構(gòu)一旦撕裂一個(gè)小口，風(fēng)壓（詞條“風(fēng)壓”由行業(yè)大百科提供）荷載原理，風(fēng)就會(huì)全部順著這個(gè)口子灌入，繼續(xù)對整個(gè)面撕裂下去（屋面板也是一樣）。
因此，這種吊頂一般不適合用于室外特別是公共建筑，因?yàn)檫@種吊頂一般采用絲桿，只有抗拉能力，抗壓能力和抗沖擊能力非常差，結(jié)構(gòu)冗余度比較低，在側(cè)向力（風(fēng)荷載）比較大的時(shí)候，容易發(fā)生聯(lián)動(dòng)破壞。（以上觀點(diǎn)轉(zhuǎn)自“聯(lián)合幕墻”）
以下視頻為現(xiàn)場網(wǎng)友拍攝
從視頻可以看到當(dāng)時(shí)的場面十分驚險(xiǎn)，可謂與死神擦肩而過......目前收到的消息，所幸無人員受傷，具體原因尚待官方發(fā)布。
