【中國幕墻網】隨著
鋁型材在建筑、電子、汽車和軌道交通等方面的應用日漸增加，
鋁型材的形狀也日趨多樣化和復雜化。研究發現，在目前的
冷卻方式和條件下，型材正常出料后在冷床上冷卻，數分鐘后就會出現型材向空心部位或壁厚較厚的部位
彎曲的現象，這種冷卻后產生彎曲的過程，可分為以下幾個階段：
1、型材薄壁部分溫度下降快，先產生
收縮力，厚壁部分或空心管部分溫度下降慢，幾乎沒有收縮力；
2、薄壁部分
截面積較小，產生的收縮力較小，或被牽引機牽引力消除；
3、型材離開牽引機，溫度繼續下降；
4、型材厚壁部分或空心管部分截面積較大，隨著溫度下降逐漸產生較大收縮力，薄壁部分溫度已大幅下降，不再產生收縮力或收縮力較小；
5、型材截面上受到的收縮力大小不均，型材沿
擠壓方向往厚壁部分或空心管部分彎曲。
試驗結果表面，局部冷卻的方式能夠有效調節型材出料后的冷卻平衡。其主要原因如下：
1、普通風冷條件下，型材各部位與空氣接觸的換熱系數均相等，但由于壁厚或形狀不同，各部位的散熱速度不相等，所以，厚壁部或空心管的散熱速度比薄壁部慢；
2、采用局部高壓氣霧冷卻時，由于同時存在空氣和水兩種換熱介質，且水的換熱系數比空氣大，所以能提高散熱速度；
3、高壓空氣將水
霧化，增加了水和型材接觸的表面積，同時破壞了水和高溫型材接觸時產生的蒸氣膜，提高了換熱效率；
4、高壓氣霧噴嘴具有較強的方向性，氣霧的夾角約為25°～30°，能夠實現局部冷卻而不影響型材其它部位�！就辍�
