油氫差壓調節閥在發電機應用

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油氫差壓調節閥在發電機密封 調節閥在發電機應用 自力式油氫差壓調節閥在發電機應用

一、之前介紹組合式減壓閥在國華惠州熱電應用，現在介紹油氫差壓調節閥在發電機應用發電機密封油氫差壓調節閥應用及運行注意事項 
油氫差壓調節閥用于發電機組密封油系統是通過氫壓與彈簧壓力之和同油壓進行比較，當有壓差時，閥桿產生上下運動，從而影響閥口的開度，使壓差閥出口流量及壓力發生相應變化，并終實現壓力平衡。之時氫壓與油壓的壓差ΔP相對恒定，通過調節彈簧可實現對壓差值ΔP進行調整。該閥的壓差調節范圍為0.4～1.4bar。其結構如下圖所示。主要由閥體、閥座、貝氏彈簧墊圈、O型圈、閥籠、軸承、膜片盒下蓋、彈簧盒、封閉套、封閉套墊圈、調節螺栓、彈簧、彈簧座、隔膜板、密封隔膜板、密封墊圈、閥桿、導向襯套、閥桿套、E型墊圈、插銷、閥板組、作用閥片、墊圈、防過壓螺母等組成。
 發電機密封油油氫差壓調節閥及平衡閥的應用

發電機密封油油氫差壓調節閥及平衡閥的應用

機油在對發動機進行潤滑的時候，要經過機油濾清器的過濾后才到達潤滑部位，因為含有較多的機械雜質的機油會使發動機相互運動配合的部件發生異常的磨損，嚴重時，機油中大量的各種雜質未經過濾甚至會堵塞油道，從而產生機械故障。所以，機油濾清器使用性能的好壞直接影響著機油對發動機潤滑的效果。
  我們在每次更換機油時都必須更換質量合格的全流式機油濾清器——即紙質濾芯濾清器。紙質濾芯經過長時間使用后其過濾效能會下降，通過過濾器的機油壓力即會大大降低。雖然油壓降低到一定程度，濾清器旁通閥會打開，機油會通過旁路進入油路以防油壓不足，但此時進入油路的機油未經過濾，會造成污染物進入油路中，加大機件磨損。
  及時更換質量優良的機油濾清器，機油中的雜質和污染顆粒，都會通過濾清器被過濾掉。這樣，進入油路中的油就是非常潔凈的，可以有效防止顆粒物對發動機件造成的磨料磨損另外，如果僅更換了新機油而不更換機油濾清器，那么舊濾清器內的舊油和1／4左右的污染物會重新進入機油中循環，不僅增加了磨損的機會，還降低了新機油的使用性能。到那時損失的可能就是上萬元。

 1、發電機密封油氫差壓調節閥工作原理。 
上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(組合式減壓閥,可調式減壓閥,自力式減壓閥氫壓通過外部控制管線引入主膜片上方，密封油壓作經外部控制管線引入主膜片的下方。當氫壓升高時 彈簧帶動膜片和閥桿組合件下移，閥口開度增大，壓差閥出口流量增加致使密封油壓增大，直到在設置的壓差值ΔP附近達到平衡為止。反之當氫壓降低時彈簧帶動膜片和閥桿組合件上移，閥口開度減小，壓差閥出口流量減小致使密封油壓減小，直到在設置的壓差值ΔP附近達到平衡為止。 
2、油氫差壓調節閥運行注意事項（以KC50P-97 壓差閥為例）
1）主要參數要求
   該閥的壓差調節范圍為0.4~1.4bar即0.04-0.14MPa。
• 溫度范圍：﹣29-60°C 
• 大入口壓力： 1MPa。
• 大出口壓力： 1MPa 。
• 內部能承受的大差壓為3bar即0.3MPa。
2）防止超壓運行：
• KC50P-97 壓差閥像大多數調節閥一樣，出口額定壓力低于入口額定壓力。 
KC50P-97 壓差閥的大入口工作壓力為10bar, 內部能承受的大差壓為3bar（0.3MPa）,一旦出現超壓情況，比如：在壓差閥還沒有引入氫壓的情況下，就引入較高的油壓強行關閉壓差閥，則極易造成壓差閥損壞，通常會出現閥板等零件損壞、脫落而無法工作。因此必須嚴格按照操作規范進行操作。調節閥的出口壓力決不能高于入口壓力，否則會損壞平衡膜片。同時，引入的油壓控制管線壓力不能超出氫壓控制管線引入的壓力3bar以上，否則閥座、閥板或膜板就會被損壞。 
 發電機密封油油氫差壓調節閥及平衡閥的應用

3）差壓閥投運注意事項：
A） 油循環階段不投用壓差閥。 
B）只要壓差閥不投運或者退出運行，就必須關閉壓差閥前后以及引壓管路的截至閥（圖示的J1、J2、J3、J4） 
C）壓差閥投運步驟： 
a)先使用旁路門手動調節密封油系統的油－氫壓差（ΔP），將ΔP值調至0.56bar 即0.056MPa左右，（在顯示表上觀察ΔP值）； 
b)先打開閥門J1引入氫壓，緊接著打開閥門J2，直至全開，再全開閥門J4（進油閥）。 
c)逐步關閉旁路門，同時逐步打開出油閥門J3，直至旁路門全關、J3全開，此時壓差閥投入運行。 
D）壓差閥退出運行步驟： 
a) 先關小出油門J3，直至ΔP值有下降顯示，再慢慢開啟旁路門，直至ΔP值有回升顯示，如此反復操作，直至J3全關。（旁路門開度適當） 
b) 按J4、J2、J1的順序依次關閉閥門，則壓差閥退出運行。

 
二、發電機密封油平衡閥的應用
 
自力式平衡調節閥（簡稱平衡閥）是一種不需要任何附加能源的調節閥。該閥裝在發電機組密封油系統中氫側密封油處，其中一只平衡閥裝在流向勵端的油路；另一只平衡閥裝在流向汽端的油路，控制兩種不同介質或兩種同種介質壓力之間的平衡偏差值。在氫冷發電機密封油系統中保證氫側油壓與空側油壓平衡。這樣，既可減小氫、空側油槽間的竄動，又可防止氫氣外泄或空氣混入機構，保證了發電機組的安全與正常運行。所以，平衡閥是發電機密封油系統中非常重要與*的關鍵設備。平衡閥主要由閥本體、油缸、活塞及調節螺桿等部分組成，如下圖所示。
 發電機密封油油氫差壓調節閥及平衡閥的應用

1、發電機密封油平衡調節閥作用原理 （以KSMDK-480PN系列自力式平衡閥為例）
介質以箭頭所示方向進入閥體，通過閥芯、閥座、經出口流出（參見圖一）。平衡閥活塞式執行機構中活塞將執行機構氣室分為上、下兩室——氫側室和空側室。若從氫側油信號口進入氫側油作用于活塞上部氫側室產生的向下推力與閥芯、活塞的自重力，恰好等于從空側信號口進入空側油作用于活塞下部空側室產生的向上推力加一彈簧作用力，此時，活塞無移動、閥芯也不動。則氫側油壓跟蹤了空側油壓，達到了兩油壓平衡的目的。
大彈簧的彈力主要抵消閥芯與活塞的自重力。所以，當空側油壓發生變化時，活塞即推動閥芯移動，開度發生變化，隨之流量變化達到壓力平衡。達不到平衡要求時，可以旋轉調節螺釘來壓縮（或放松）彈簧來調節差壓設定值。
發電機密封油油氫差壓調節閥及平衡閥的應用

2、KSMDK-480PN系列自力式平衡閥運行行維護：
1）平衡閥工作介質為22#透平油，工作溫度≤70℃．，使氫側油壓力與空側油壓力趨于平衡≤490Pa 的差壓精度。
2）投運順序：當差壓閥投入正常后，先打開空氫側引壓閥，再打開進油門，后打開出油門。

3、故障處理：